Stuttgart. Porsche telah melancarkan Macan baru dengan peningkatan prestasi kenderaan ini dan juga reka bentuk yang lebih menarik dengan konsep baru. Ketiga-tiga versi ini hadir dengan tenaga kuasa enjin yang jauh lebih besar. Macan GTS berada di kedudukan teratas, dengan enjin 2.6 liter V6 biturbo kini menghasilkan 324 kW (440 PS) – peningkatan 44 kW (60 PS). Dengan daya tindak balas dan kuasa khas pada kereta Porsche GTS, ia juga melengkapkan pecut 0 hingga 100 km / jam dalam 4.3 saat, apabila dilengkapi dengan pakej Sport Chrono ia mampu mencapai kelajuan tertinggi 272 km / jam. Macan S pula dilengkapi dengan enjin V6 biturbo 2.9 liter yang menghasilkan kuasa 20 kW (26 PS) lebih tinggi daripada sebelumnya, dengan 280 kW (380 PS). Ini mendorong kenderaan ini mencapai dari 0 hingga 100 km / jam dalam 4,6 saat sementara ia mempunyai kelajuan tertinggi hingga 259 km / jam. Untuk model Macan enjin empat silinder turbocharged pula, dengan 195 kW (265 PS) , Ia melengkapkan pecut 0 hingga 100 km / jam standard dalam 6.2 saat dan mencapai kelajuan tertinggi 232 km / jam. Semua enjin digabungkan dengan transmisi dual-clutch Porsche (PDK) tujuh kelajuan dan sistem pacuan semua roda Porsche Traction Management (PTM).
Casis dioptimumkan – penggantungan udara sport baru untuk GTS
Model Macan yang baru juga menawarkan lebar jalur suspensi yang luas, mengimbangi keselesaan suspensi maksimum dan prestasi kereta sport yang dinamik. Casisnya telah dioptimumkan lebih maju. Macan kini bertindak balas dengan lebih sensitif dan lebih kepada keadaan pemanduan di jalan raya, memberikan maklum balas yang lebih baik kepada pemandu melalui stereng. Untuk tujuan ini, elemen seperti ciri-ciri peredam Porsche Active Suspension Management (PASM) telah disesuaikan semula khusus untuk model ini. Ia secara aktif dan berterusan mengatur daya redaman untuk setiap roda individu. PASM tersedia sebagai pilihan untuk Macan dan merupakan standard untuk model S dan GTS.
Macan GTS kini menonjolkan diri lebih daripada sebelumnya dengan suspensi udara sport standard sekarang, yang menurunkan badan kenderan ini sebanyak 10 milimeter. Keuntungan dinamik GTS baru adalah kerana penggantungan udara 10% lebih pada gandar depan dan 15 peratus lebih kuat di gandar belakang. Pakej GTS Sport pilihan menambahkan lagi potensi dinamik kereta, dengan roda reka bentuk GT 21 inci dengan tayar prestasi, Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) dan pakej Sport Chrono.
Reka bentuk yang lebih menarik dengan fokus lebih sporty
Porsche telah memperkemaskan lagi visual SUV kompaknya dengan sejumlah perubahan khusus. Bahagian hadapan yang direka bentuk Macan, menjadikannya kelihatan lebih memukau di jalan. Pada GTS baru, bahagian tengah serta elemen lain berwarna hitam. Bahagian belakang kini dibulatkan dalam reka bentuk yang sangat teknikal. Di sini di bahagian depannya ia menampilkan struktur 3D baru, yang juga tersedia secara pilihan untuk bahagian tepi kereta. Lampu depan LED dengan Porsche Dynamic Light System (PDLS) dan cermin luaran Sport Design kini menjadi standard pada semua model. Sebanyak 14 warna tersedia untuk Macan baru, termasuk warna baru Papaya Metallic dan Gentian Blue Metallic, serta Python Green untuk Macan GTS dengan pakej GTS Sport. Dengan pilihan Warna Individu, Porsche Exclusive Manufaktur memperluas kebebasan reka bentuk untuk Macan. Roda yang lebih besar juga dipasang sebagai standard berukuran sekurang-kurangnya 19 inci untuk Macan, 20 inci untuk Macan S dan 21 inci untuk Macan GTS. Sebanyak tujuh reka bentuk roda baru juga telah ditambahkan pada rangkaian ini.
Konsol tengah baru dengan permukaan sentuhan
Porsche Macan yang baru menawarkan bahagian dalaman yang jauh lebih baik dengan konsol tengah yang moden dan direka dengan elegan. Konsep operasi dalam yang barunya, menggunakan skrin permukaan sentuh dan bukannya butang, membawa struktur yang jelas ke kokpit. Tuas pemilih yang baru dan lebih pendek terletak di tengah modul kawalan yang teratur. Jam analog di bahagian atas papan pemuka kini juga peralatan standard.Dilengkapi juga dengan pakej pelapis kulit dan jahitan kontras di Gentian Blue, Papaya atau Crayon tersedia secara opsional untuk menambah warna baru ke bahagian dalam. Macan terus menawarkan banyak fungsi dan perkhidmatan dalam talian sebagai standard. Ini dapat dikendalikan melalui paparan sentuhan HD penuh 10,9 inci Porsche Communication Management atau melalui perintah suara. Macan menggunakan roda kemudi multifungsi dan GT Sport baru dari 911. Selain kelebihan dinamik dan sorotan hitam di bahagian luar, pakej GTS Sport yang tersedia hanya untuk model teratas, juga mengandungi peralatan khusus dan eksklusif untuk bahagian dalam. Ini termasuk tempat duduk sukan 18 hala, pakej dalaman Carbon, pelapis Race-Tex dengan elemen kulit, pelbagai item dengan jahitan kontras dan huruf GTS di Python Green.
Model ini akan memasuki berperingkat, hanya boleh didapati secara tempatan menjelang separuh pertama tahun 2022. Macan, yang telah membuat penghantaran sebanyak 600,000 unit di seluruh dunia sejak dilancarkan pasaran pada tahun 2014, memiliki Porsche sekitar 80 peratus dari semua pembeli Macan adalah pelanggan Porsche baru. Di samping itu, kaum wanita yang membeli Macan telah meningkat secara konsisten dalam beberapa tahun kebelakangan dan merupakan yang tertinggi di semua barisan produk Porsche.
Macan
Penggunaan bahan bakar gabungan: 8,8 – 8,7 l / 100 km (NEDC); 10.7 – 10.1 l / 100 km (WLTP)
Pelepasan CO2 gabungan: 200 – 198 g / km (NEDC); 243 – 228 g / km (WLTP)
Macan S
Penggunaan bahan bakar gabungan: 9,9 – 9,8 l / 100 km (NEDC); 11.7 – 11.1 l / 100 km (WLTP)
Pelepasan CO2 gabungan: 225 – 224 g / km (NEDC); 265 – 251 g / km (WLTP)
Macan GTS
Penggunaan bahan api gabungan: 9,9 l / 100 km (NEDC); 11.7 – 11.3 l / 100 km (WLTP)
Pelepasan CO2 gabungan: 225 g / km (NEDC); 265 – 255 g / km (WLTP)
GALERI
